Les travaux seront réalisés du 14 avril au 5 juin 2025, période pendant laquelle la piste 3 (09L-27R) sera fermée 24h/24. Les atterrissages et décollages continueront sur la piste 1, située au sud de la piste 3.
L’ensemble de ces travaux sera réalisé dans l’emprise aéroportuaire de Paris-CDG. La base vie du chantier sera également située sur l’emprise aéroportuaire, ce qui aura pour effet de limiter le nombre de véhicules de chantier circulant sur le réseau routier public.
Ces travaux portent sur plusieurs projets différents, réalisés sur la même période afin de réduire leurs impacts sur l’exploitation et la riveraineté.
Localisation de la piste 3 (09L/27L) à Paris-Charles de Gaulle
Les travaux seront réalisés du 14 avril au 5 juin 2025, période pendant laquelle la piste 3 (09L-27R) sera fermée 24h/24. Les atterrissages et décollages continueront sur la piste 1, située au sud de la piste 3.
L’ensemble de ces travaux sera réalisé dans l’emprise aéroportuaire de Paris-CDG. La base vie du chantier sera également située sur l’emprise aéroportuaire, ce qui aura pour effet de limiter le nombre de véhicules de chantier circulant sur le réseau routier public.
Ces travaux portent sur plusieurs projets différents, réalisés sur la même période afin de réduire leurs impacts sur l’exploitation et la riveraineté.
Nature et objectifs des travaux
-
- Réfection de l’étanchéité de l’ouvrage d’art sur l’autoroute A1 : Ces travaux de génie civil concourent à la pérennité de cet ouvrage d’art stratégique, au croisement d’une piste d’atterrissage de Paris-CDG et de l’autoroute A1.
–
Réfection de routes de servies : Ces travaux consistent en la réhabilitation de voies de services, rendue nécessaire après plus de 15 ans d’entretien par des réparations ponctuelles.
–
Réhabilitation de la voie Kilo : Voie de circulation avion interpiste construite à l’été 2000, elle est fortement utilisée depuis l’ouverture de la piste 3 en 2005. Une opération de grande maintenance sur 8 semaines permettra de prolonger significativement sa durée de vie, évitant une réhabilitation lourde beaucoup plus longue et donc beaucoup plus impactante.
–
Entretien des bassins de rétention des eaux pluviales : La fermeture de la piste 3 est une opportunité de réaliser le curage des sédiments accumulés dans les bassin de régulation des eaux de pluie et de procéder aux remplacements d’équipements hydrauliques associés.
–
D’autres opérations d’entretien courant seront réalisées par opportunité, comme le changement de câbles de balisage aéronautique, de dégommage de piste, ou de fauchage des espaces verts.
Ce sont en tout 9 chantiers coordonnés sur une période de fermeture de la piste 09L/27R de 8 semaines consécutives.
- Réfection de l’étanchéité de l’ouvrage d’art sur l’autoroute A1 : Ces travaux de génie civil concourent à la pérennité de cet ouvrage d’art stratégique, au croisement d’une piste d’atterrissage de Paris-CDG et de l’autoroute A1.
Le financement de ces travaux est réalisé par le Groupe ADP
Plan de fermeture de 14 avril au 5 juin
Détail des zones de réhabilitation de l'étanchéité de l'ouvrage d'art (en rouge ci-dessus) et de la voie Kilo (en violet ci-dessus)
Gestion des flux de trafic aérien durant les travaux
Les pistes de l’aéroport Paris-CDG sont exploitées en doublets de pistes indépendants. Sur chacun de ces doublets, la piste courte (la piste extérieure) est utilisée préférentiellement pour les atterrissages. La piste longue (la piste intérieure) est utilisée préférentiellement pour les décollages. Il s’agit là d’une exploitation du doublet en mode dit spécialisé.
Pendant les travaux des taxiways de la piste 3, le doublet de pistes sud sera exploité de façon nominale. La piste longue au Nord 09R/27L (piste 1) sera exploitée en mode banalisé, c’est à dire qu’elle accueillera à la fois des décollages (pour les avions dont les performances le permettent) et des atterrissages.
Les terminaux ouverts et le niveau de trafic attendu à date pendant la phase des travaux montrent que la fermeture de la piste 3 génèrera un report très limité de vols sur le doublet Sud (pistes 2 et 4). L’utilisation de la piste 1 s’intensifiera du fait de l’utilisation en mode banalisé (arrivées et départs).
