Vos questions

La remise de gaz, terme utilisé dans le jargon aéronautique pour désigner l’interruption de l’approche finale de l’avion s’apprêtant à atterrir, est une procédure maitrisée par les pilotes et mise en œuvre pour garantir la sécurité du vol. Souvent méconnue du grand public, qu’implique-t-elle ?

En aéronautique, un FOD (Foreign Object Debris) désigne un corps étranger présent sur une plateforme aéroportuaire qui peut endommager les avions. Il s’agit d’un caillou, d’un morceau de métal, d’un déchet, d’un outil oubliés ou malencontreusement délaissés , d’un volatile…

L’Île-de-France compte 3 aéroports, aux côtés de 11 aérodromes et héliports gérés par le Groupe ADP. L'entreprise couvre ainsi toute la région pour le confort des voyageurs et le plaisir des passionnés d’aviation. Connaissez-vous ces sites ?

Les pompiers d'aéroport jouent un rôle crucial dans la sécurité des passagers, des équipages et des infrastructures aéroportuaires. Devenir pompier aéroportuaire, c’est choisir un métier en constante évolution, passionnant et qui a du sens.

Vous êtes tranquillement chez vous et vous voyez un drone survoler votre jardin ou votre maison. Que fait-il là ? Qui le pilote ? Êtes-vous filmé ? Rassurez-vous, la circulation des drones est très réglementée !  Lisez ce qui suit pour savoir si le pilote est dans son bon droit. 

L’histoire du Groupe ADP commence à la fin de la Seconde Guerre mondiale, même si à l’époque, il ne s’appelait pas encore ainsi. Qui l’a créé, quand, et comment a-t-il évolué ? Nous vous retraçons ci-dessous les dates marquantes de son histoire.

Il arrive parfois que vous entendiez ou observiez un avion survoler votre immeuble, votre maison ou votre rue. Comment obtenir des informations à son sujet ?

Aéroports de Paris S.A, c'est la raison sociale de notre entreprise, Groupe ADP, sa marque institutionnelle, Paris Aéroport, sa marque commerciale, et Entre voisins...

L'Airport Carbon Accreditation est un programme de certification en matière de gestion carbone qui reconnait la démarche entreprise par les aéroports afin de réduire leurs émissions en gaz à effet de serre.

Les traînées blanches que vous pouvez voir derrière un avion en vol sont dues à la condensation. Elles ne sont ni des gaz d'échappement, ni des délestages de kérosène !

Lorsqu'un avion est stationné, le pilote doit parfois activer son APU. Ce moteur auxiliaire situé dans la queue de l'appareil permet de l'alimenter en énergie pendant son temps de stationnement au sol.

À la différence de Paris-Charles de Gaulle, aucun vol ne décolle ou n'atterrit à Paris-Orly entre 23h30 car ses alentours sont très urbanisés.

L'outil VITRAIL vous permet de connaître la trajectoire des vols en temps réel au dessus des aéroports de Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget.

Le délestage de kérosène est une procédure légale mais extrêmement rare. Elle ne peut être effectuée qu'en cas d'urgence.

Les technologies actuelles ne permettent pas de faire voler un avion de ligne uniquement grâce à l’électricité.

Nous souhaitons limiter au maximum notre empreinte écologique en favorisant l'utilisation et le développement d'énergies renouvelables au sein de nos infrastructures. Nos objectifs sont d'atteindre la neutralité carbone à l'horizon 2030 et de parvenir à zéro émission nette de dioxyde de carbone d'ici 2050.

Nous sommes très soucieux de la qualité des rejets des eaux de nos aéroports. Notre laboratoire spécialement dédié à leur surveillance les contrôle quotidiennement, tout au long de l'année.

Pour trouver un emploi sur l’un de nos aéroports, vous pouvez passer par Pôle emploi ou démarcher individuellement les entreprises.

Le transport aérien regroupe les activités de transport de personnes, de marchandises et de courrier sur les lignes régulières et les activités non régulières (charters, avions taxis, location d’avions avec pilote, formation au pilotage...). Il s’appuie essentiellement sur des activités de maintenance aéronautique et des métiers d’assistance aéroportuaire : métiers du sol sur les pistes, métiers de bord, métiers de l’aviation civile…

L’aéroport Paris-Charles de Gaulle inclut une gare TGV-RER, au cœur du terminal 2. Pourquoi ? Tout simplement pour faciliter les voyages, et l’interconnexion entre le train et l’avion.

Notre groupe gère tous les aéroports situés dans un rayon de 50 km autour de Paris, à l’exception des terrains militaires. Cela inclut Paris-Orly, Paris-Charles de Gaulle, Paris-le-Bourget et 10 aérodromes d’aviation générale, dont l’héliport d’Issy-les-Moulineaux.

L’approche en descente continue est une technique de vol qui vise à diminuer le bruit émis par les avions.

Le trafic aérien des aéroports de Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly et Paris-le Bourget est exprimé en nombre de mouvements. Un mouvement correspond à un décollage ou à un atterrissage d’avion sur un aéroport.

Selon l’étude d’impact socio-économique des aéroports Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly et Le Bourget menée en 2016, le Groupe ADP et l'emploi, c'est : 570 860 emplois soutenus en France, dont 403 300 à l’aéroport Paris-Charles de Gaulle, 157 440 à l’aéroport Paris-Orly et 10 120 à l’aérodrome du Bourget

Un aérodrome correspond à l'ensemble des aménagements mis en place pour le décollage et l'atterrissage des avions. Il est à différencier d'un aéroport, qui regroupe toutes les infrastructures destinées au trafic aérien commercial de passagers, de fret ainsi qu'à toutes les activités commerciales et administratives (vente de billets, douane, etc.) qui s'y rattachent.

Sureté et sécurité aéroportuaire sont deux termes souvent confondus. Pourtant, une nuance existe bel et bien !

La commission consultative de l'environnement (CCE) est l'outil privilégié de la concertation avec les populations riveraines des aéroports et aérodromes.

La Direction générale de l’Aviation civile (DGAC) a pour mission de garantir la sécurité et la sûreté du transport aérien, en inscrivant son action dans une logique de développement durable.

La Fondation Groupe ADP parraine des associations à vocation sociale et organise et finance des évènements sociaux, culturels ou sportifs.

Créée en 2015, la Fondation Groupe ADP agit au service de l'intérêt général sur ses territoires d'ancrage et à l'international. Sa vocation est simple : lutter contre l'illettrisme et favoriser l'insertion sociale de la jeunesse en lui permettant d'acquérir et de maîtriser les compétences de base que sont l'écriture et la lecture.

Dans le cadre du dispositif géré par le Groupe ADP, vous pouvez bénéficier, sous certaines conditions, d'une aide pour insonoriser votre logement.

L’Autorité de contrôle des nuisances aéroportuaires (ACNUSA) est chargée de contrôler l’ensemble des dispositifs de lutte contre les nuisances générées par le transport aérien et le secteur aéroportuaire.

Le plan d’exposition au bruit, ou PEB, est un document d’urbanisme fixant les conditions d’utilisation des sols exposés au bruit engendré par les aéronefs, cela inclut donc les avions. Vous pouvez consulter les PEB des différents aéroports franciliens sur le site Géoportail.

Le plan de gêne sonore, ou PGS, est un plan sous forme de rapports et de cartes géographiques. Vous pouvez consulter les PGS des différents aéroports franciliens sur le site Géoportail.

Les Maisons de l’Environnement et du Développement Durable (MEDD) sont au cœur de la relation avec les riverains, du citoyen à l’élu local. Elles ont pour but de développer les relations humaines, la compréhension et la connaissance mutuelle entre les riverains et les acteurs du transport aérien.

Le laboratoire du Groupe ADP assure les différents contrôles réglementaires qui nous sont imposés.